Anschluss verpasst! – Die Krise der deutschen Bahn

Beschreibung

ungelesen/ Neubuch. Kurzweilig und dabei eindringlich skizziert König hier kompakt den Bahnalltag, um nicht zu sagen Bahnwahnsinn, als „Betriebsablauf für Leidenswillige“. Denn nur mit einem ausgeprägten Masochismus kann man wohl dem Personenverkehr auf der Schiene noch die Stange halten. Nicht zuletzt die „Akte Mehdorn“ und die Teilprivatisierung von Bahnbetrieb und Schienennetz fordern ihren Tribut. Das Eisenbahngeschehen äußert sich seither für jene, die (noch!) regelmäßiger Bahn fahren als fortlaufendes Desaster, als tägliches Quälerei. Entsprechende Leidensfähigkeit vorausgesetzt könnte man salopp sagen, Bahnfahren spart den Besuch im SM-Studio. Das Agieren von EU-Kommissionen macht die Sache nicht besser. Im Gegenteil, man fragt sich, wer von diesen EU-Bürokraten wann zuletzt einmal die Bahn genutzt hat, ja auf sie angewiesen war. Während die Bahn an einem verkehrspolitischen Irrsinn -und Milliardengrab – wie Stuttgart21 festhält (auch dazu ist im Buch ein Kapitel), verwahrlosen die nach gewinnorientierten Maximen betriebenen Bahnhöfe zusehends. Über die Beförderungsqualität für die Bahnreisenden – nicht zuletzt im Zug, wenn sie erst einmal drinsitzen – schreibt König ebenfalls Klartext. Die Bahn scheint sich buchstäblich „verfahren“ zu haben, wenn man sich anschaut, welche Defizite der Autor in diesem eher dünnen Bändchen auf allen Ebenen (oder Gleisen) zusammenträgt. Die einzige Alternative (EU-Kommissionen und neoliberale PolitikerInnen hin oder her) scheint ein Verkehrskonzept aus einem Guss zu sein – mithin die Rückkehr zu einem Staatsbahnunternehmen. Das aber würde das Eingeständnis der Privatisierungsapostel beinhalten, einem Irrglauben aufgesessen zu sein – privatisiert läuft eben längst nicht alles besser, nicht effizienter, schon gar nicht „runder“ – und es ist zu fürchten, dass darauf noch lange zu warten ist. Die Alternative wäre wachsender öffentlicher Druck – faktenbasierte und engagierte Publikationen wie das vorliegende Büchlein können ihren Teil dazu beitragen. (Gerald Grüneklee)